Tootmisaastad: 1946-1975 GAZ-51, GAZ-51А Tekst: Raul Aarma, toimetas Silver Kuik Gorki autotehas tootis mudelit GAZ-51 aastatel 1946–1955, mudelit GAZ-51А aastatel 1955–1975. Täisraamile paigaldati puidust veokast taha ning külgedele avanevate portedega. Aiste vahel tuksus kuuesilindriline püstklappidega ridamootor GAZ-51. Auto arendas tehase andmetel maksimaalkiirust 70 km/h, kütuse kontrollkulu oli 20 l/100km ning kandevõime 2500 kg. Varasemaid isendeid iseloomustas väliselt kabiini esiosas olevatel küljeplekkidel kiri “Завод имени Молотова”, hilisemad mudelid kandsid juba Gorki autotehase kirjasid. Masinat käivitades keerati süütelukust sisse süüde ning vajutati jalaga kabiinis asuvale starteri hoob-lülitile. Autol olid võimendamata trummelpidurid nii ees kui ka taga, roolisüsteemis kasutati tigu-karpülekannet. Palavate suveilmade korral sai esiakna pooli irvakile avada. Istmed olid kaheosalised – juhi ja kõrvalistuja jaoks eraldi padjad. Legendaarse auto hüüdnimed Eestimaal olid Kass Artur ja Kiisu (valmistajatehase lühendnimi GAZ kõlab eesti keeles nagu "kass"). Peale põhimudeli toodeti järgmisi GAZ-51/-51А modifikatsioone: ГАЗ-51У – ekspordiks mõeldud autod ГАЗ-51B – ekspordiks toodetud autod kandevõimega 3,5 t. ГАЗ-51Ю – troopikasse ettenähtud masinad ГАЗ-51Ж – gaasiballooniga autod ГАЗ-51P – reisijateveoks kohandatud autod ГАЗ-51C – topeltkütusepaakidega autod ГАЗ-51T – veotaksod ГАЗ-51H – topeltpaakide ja porte sisekülgedele paigutatud istmetega masinad GAZ-51А tehnilisi andmeid: kandevõime: 2500 kg Mootor: silindrite arv: 6 töömaht: 3485 cm3 surveaste: 6,2 võimsus: 70 hj. 2800 p/min juures käikude arv: 4 rehvid: 7,50--20 Gabariidid: pikkus: 5525 mm laius: 2200 mm kõrgus: 2130 mm baas: 3300 mm mass: 2500 kg suurim kiirus: 50 km/h kütuse (bensiin) kulu: 26,5 l/100 km