Tootmisaastad: 1943-1953 1941. aastal alustati Gorki autotehases esimese Nõukogude päritolu kerge maastikuauto (järgnevatel aastatel kujunes sellist sõidukitüüpi tähistavaks üldnimetuseks "džiip") GAZ-64 tootmist. Järgnevail aastail moderniseeriti autot põhjalikult (suurendati rööbet 1250-st 1440 millimeetrini, muudeti kere väliskuju jne.) ning alates 1943. (teistel andmetel 1942.) aastast toodeti sõidukit mudelitähise GAZ-67 all. Peale veel mõningate täiustuste tegemist masina konstruktsioonis sai alates 1944. aastast sõiduki mudelitähiseks GAZ-67B. Loomulikult peeti sellist liiki sõiduki (nagu ka eelkäijate GAZ-64 ja GAZ-67) väljatöötamisel silmas eeskätt militaarset otstarvet, selle baasil toodeti ka soomusautosid BA-64 ja BA-64B. Peale Teist maailmasõda toodetud GAZ-67B erinevad oma sõja-aastatel toodetud suguvendadest radiaatorivõre poolest (sõja ajal toodetud isenditel joodetud, peale sõda - stantsitud võre). Kokku toodeti 62843 autot GAZ-67 ja GAZ-67B, millest 1980ndatel aastatel olid paljud veel aktiivses kasutuses. Vähemalt kaks sõidukit on eksponeeritud muuseumides: Moskva Polütehnilises muuseumis ning Gorki tehase muuseumis. GAZ-67B tehnilisi andmeid: kohti: 4 rataste valem (üld*veo): 4*4 Mootor silindrite arv: 4 töömaht: 3285 cm3 võimsus: 54 hj 2800 p/min juures käikude arv: 4 rehvid: 7,00--16 Gabariidid: pikkus: 3345 mm laius: 1685 mm kõrgus (tendiga) 1690 mm pikibaas: 2100 mm mass: 1320 kg suurim kiirus: 90 km/h kütuse (bensiin) kulu 15 l/100 km